1 聊城市固体废物综合处置中心项目厂区道路施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
中国化学工程第六建设有限公司
1 目录 一、工程概况：
...................................................................................................... 1 二、 编制依据 ........................................................................................................ 1 三、工程施工及资源组织 ...................................................................................... 2 四、施工技术及工艺要求：
.................................................................................. 3 五、施工质量保证措施 ........................................................................................ 12 六、安全施工保证措施及要求 ............................................................................ 16 七、安全措施及文明施工 .................................................................................... 19 八、施工应急预案 ................................................................................................ 20
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1 一、 工程概况：
1、工作范围及工作量：
主要工作内容及工作量如下：
聊城市固体废物综合处置中心项目厂区道路主要道路路面宽 7 米，次要道路路面宽 4 米，道路最小转弯半径为 9 米，其中 7 米路面采用双面坡直线形路拱形式，路拱横坡 1.5%，4米道路采用单面坡形式，路拱横坡为 1.5% 2、地形地貌情况：
对城镇规划无影响。
二、 编制依据
1、《建设工程项目管理规范》
GB/T 50326-2006 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2013 3、《工程测量规范》
GB50026-2007 4、《沥青混凝土路面施工及验收规范》
GB50092-96 5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
JTG F30-2015 6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》
CJJ1-2008 7、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》
TG/T F30-2014 8、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》
JTG/F80-1-2004 9、《混凝土质量控制标准》
GB50164-2011 10、《混凝土强度检验评定标准》
GB/T50107-2010 11、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》
GB50236-1998
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2 12、《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011 13、《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2012 14、《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-2005 设计文件及国家、行业规定的其它有关技术标准及规范。
三、 工程施工及资源组织
1、劳动力组织：
工作内容 人数 备注 定位放线 2
开挖土石方、清理、检查 5
支模、校正 6
毛石及沙层 5
混 凝 土 浇 制 指挥 2
振捣 4
混凝土布料 4
找平抹光 5
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3 拆模、养护、回填、夯实 5
2、主要工器具配置
名称 数量 名称 数量 挖掘机 2 台 装载机 2 台 压路机 1 台 电焊机 1 台 切缝机 1 台 振捣梁 1 套 全站仪 2 台 三滚 2 套 水准仪 1 台 插入式振捣棒 4 套
四 、施工技术及工艺要求：
( ( 一 ) 施工测量定位
施工控制点的引测：根据设计院提供的站外控制点，利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下，但现场运输车辆行驶频繁，因此需定期进行测量，并做好施工控制点的保护。
轴线控制网的设定：根据站区施工控制点，进行施工测量定位。
（二）
材料进货及检验：
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4 所使用 商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查通过方可使用。
（三）定位放线：
用经纬仪进行轴线定位，依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩 。
（四）路基
路基是道路的重要组成部分，强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。
1、素土层采用压路机整体碾压，一般碾压 6—8 遍。
2、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平，铲下的土不足补填凹陷时，应取与路基表面相同的土填平夯实。
3、雨、雪天不宜进行路基施工，以免将基土扰动。
4、路基素土层碾压工程完工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行验收，合格后方可进行下道工序。
5、路基碾压采用振动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 的轮宽；后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压 6～8 遍。路面的两侧应多压 2～3 遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
6、路基工程完工后，如遇雨天或积雪融化后，应控制施工机械和车辆通行，若不可避免时，要将碾压坑槽中的积水及时排出，并将坑槽整平。
7、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。
8、7m 道路路面结构做法如图
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9、4m 道路路面结构做法如图
10、侧石安装大样图及铺砌路面结构大样图
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( ( 五) )
模板安装：
1、混凝土道路施工两侧模板采用相应型号的槽钢，模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧，可调丝杠及木方进行支撑。
2、端头挡板采用竹胶模板，并按设计要求的传力杆位置打孔。
3、模板表面涂刷隔离剂。
4、模板的标高及直线度均挂线调整。模板的刚度及稳定性应满足要求。
（六）混凝土浇制：
1、路面施工采用 C30 商品混凝土进行浇筑，浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求 3、塌落度：30～50mm，现场检查的数值不得大于设计给定值。
4、 混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
5、 混凝土板的厚度为 220mm，可一次摊铺，摊铺厚度应考虑振实预留高度。
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7 6、采用泵车摊铺，严禁抛掷，防止混凝土拌合物离析。
7、 混凝土的振捣：
（1）
混凝土的振捣采用插入式振捣棒与振捣梁结合的方式。
（2）先采用插入式振捣棒进行振捣，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的位置振捣时应防止钢筋变位。
（3）振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
（4）振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
（5）混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。经用振捣棒振捣后，用三滚进行整平。整平时，必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
8 混凝土板做面：
（1）
做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉； （2）
本工程混凝土路面压光，分三次进行。先找平抹平；待混凝土表面无沁水时，再作第二次抹平；第三次抹平即压光，应掌握好时间。保证混凝土表面光洁、密实。
（3）
混凝土面板的缩缝采用切缝机进行切割，应先根据路面的长度确定每道缩缝位置。
9、混凝土试块的留置：
（1）
应用正在摊铺的混凝土拌合物制作抗压及抗折试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同； （2）每天或铺筑 200 立方米混凝土，应同时制作 4 组试件。
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（七）
接缝施工：
1、胀缝：
（1）
宽度 7m 道路胀缝间距宽为 3.5m,、长 5.0m，宽度 4m 道路胀缝间距宽为 4.0m,、长5.0m，遇到有广场铺砌或路段长度不能正好划分板块等情况时可是适当调整板块设置，但最大板宽不得大于 4.5m，最大板长不得大于 6.0m。
（2）胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部设置胀缝板。
2 缩缝：
（1）本工程的缩缝施工采用切缝法，利用切割机进行切割，缩缝间距为 4m。
（2）对于砾石混凝土，切割时的抗压强度以 9.0~12.0MPa 为宜。气温高，混凝土强度增长快，切割时间要提早。温差大，切缝时间也要提早。
4 工作缝：
工作缝的位置宜与胀缝或缩缝的设计位置吻合，工作缝应与路面中心线垂直，路面的工作缝应避免设在同一横断面上。工作缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青等润滑，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。如图
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5 填缝: （1）
混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
（2）
灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
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10 （3）
填缝料的灌注深度宜为 7.5cm。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。
（八）混凝土养护：
1、混凝土浇筑完毕后应及时养护，本工程采用洒水养护，采用麻袋和遮阴网覆盖养护（当温度较低时可采用棉毡或草帘覆盖等相应保温措施）。
2、 混凝土终凝后，及时覆盖，每天均匀浇水，经常保持潮湿状态。
3、昼夜温差大的地区，混凝土浇筑后 3 天内应采取保温措施，防止混凝土产生收缩裂缝。
4、混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的 40%后，方可允许行人通行。
5、 养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为 7~14 天。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
6、 混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。
（九）
质量标准及检验要求
验收项目 质量标准和允许误差 检验要求 检验方法 范围 点数 抗折强度 不小于规定合格强度 每天或每 200立；每1000~2000 立 2 组 增 1 组 1．小梁抗折试件 2．现场钻圆柱体试件作校核 纵缝顺直度 15mm 100m 缝长 1 拉 20m 小线量取最大值 横缝顺直度 10mm 100m 缝长 2 条 沿板宽拉线量取最大值 板边垂直度 ±5mm，胀缝板边垂直度无误差 100m 2 沿板边垂直拉线量取最大值 平整度 5mm 50m 1 用 3m 直尺连量 3 次，取
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11 最大 3 点平均值 相邻板高差 ±3mm 每条胀缝 2 用尺量 20 条横缝抽量 2 条 纵坡高程 ±10mm 20m 1 用水准仪测量 横度 ±0.25% 100m 3 用水准仪测量 板厚度 ±10mm 100m 2 尺量或现场钻孔 板宽度 ±20mm 100m 2 尺量 板长度 ±20mm 100m 2 尺量两缩缝间板长
1、混凝土路面质量检查标准 表 7.2.2
水泥混凝土面层实测项目 项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 高速公路 一级公路 其他公路 1△ 弯拉强度 (MPa) 在合格标准之内 按附录 C 检查 3 2△ 板厚度 (mm) 代表值 －5 按附录 H 检查 每 200m 每车道 2 处 3 合格值 －10 3 平 整 (mm) 1.2 2.0 平整度仪：全线每车道连续检测，每 100m 计算、IRI 2 IRI (m/km) 2.0 3.2
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12 度 最大间隙 h (mm) — 5 3m 直尺：半幅车道板带 每 200m 测 2 处×10 尺 4 抗滑构造深度 (mm) 一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于 1.2 一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于 1.1 铺砂法：每 200m 测 l 处 2 5 相邻板高差 (mm) 2 3 抽量：每条胀缝 2 点；每200m 抽纵、横缝各 2 条，每条 2 点 2 6 纵、横缝顺直度 (mm) 10 纵缝 20m 拉线，每 200m 4处；横缝沿板宽拉线，每200m 4 条 1 7 中线平面偏位 (mm) 20 经纬仪：每 200m 测 4 点 1 8 路面宽度 (mm) 20 抽量：每 200m 测 4 处 1 9 纵断高程 (mm) 10 15 水准仪：每 200m 测 4 断面 1 10 横
坡 (%) 0.15 0.25 水准仪：每 200m 测 4 断面 1
五 、施工质量保证措施
（一）工程质量管理措施
1、建立健全施工单位、施工项目部、施工队一级质量管理机构，项目部设专职质检员，施工队设兼职质检员。
2、实行施工图会审制度，施工前由项目部组织施工人员对施工图进行审核。
3、对全体施工人员进行质量培训教育，并在开工前进行技术交底。
4、实行隐蔽工程签证制度，基础开挖、钢筋绑扎、支模和拆模、回填土等工序必须经质检员和监理员及业主检验合格签证后方可进行下道工序。
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13 5、严格执行三极检验制度，施工队在施工过程中及施工完毕后随即对全部施工项目进行检查，填写施工过程检查记录；施工队在检验完毕后一周内上报项目部，由项目部对全部基础进行二级检验；基础工程完成 50%以上，并通过一、二级检验后上报总项目部和公司质量监督部进行三级检验。三级检验中发现的质量问题，施工队应及时解决，并制定整改和预防措施，防止质量问题的重复发生。
6、严把材料质量关，加强供货商评审、进货检验和材料的取样检验。
7、对基础钢材、水泥、砂、石进行跟踪管理，作好材料的进货检验和跟踪记录。
（二）
工程测量控制
1、测量前必须对仪器、测绳、钢尺等测量工具进行检查、核对、校正。
2、对可能影响导线对地距离的凸起点的标高进行复测。
3、对施工中保留不住的中心桩，应钉辅助桩，以便恢复中心桩。
（三）模板质量控制
（1）可能出现的质量问题 a.轴线、标高偏差； b.模板表面尺寸偏差； c.模板钢度不够、支撑不牢造成的沉陷； d.模板支撑系统失稳； （2）质量控制措施 a.每层复查一次轴线标高，经纬仪检查控制垂直度； b．施工缝留置不符合要求 c.回填土应分层夯实，支撑面应根据荷载进行验算，加设垫块；
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14 d.重要部位模板支撑系统要进行计算，保证足够的强度和刚度； e.按规范要求检查验收模板尺寸偏差； f.施工前必须编制模板支撑系统专项施工方案，经批准后进行交底，模板支撑设计应包括强度、刚度、稳定性、柱倾覆验算，验算地基或楼板承载力。
（四）
混凝土工序质量控制措施 （1）混凝土可能出现的质量问题 a．蜂窝、麻面，冷缝、变形； b．强度不足。
C．表面不平，有漏石痕迹 （2）混凝土质量控制措施； a.检查钢筋下料尺寸是否过长；垫好保护层；浇筑混凝土时严禁踩踏、移动钢筋。
b.模板表面清理干净后刷脱模剂；混凝土振捣均匀，不漏振、过振；控制混凝土的入模速度。
c.接缝处清理干净，提前湿润，浇筑前用同配比的砂浆铺垫； d.施工缝设置位置适当；混凝土分层厚度适宜，不过早拆除支撑模板。
d.浇筑混凝土 12h 之后，派人进行养护，保持湿润，连续养护 14d。砂、石、水泥、按规范规定抽检，严格按照配合比施工，严格控制配料误差，按规范规定进行混凝土取样。
（五）
分析质 量薄弱环节，拟采取的技术措施
在施工过程中，有些薄弱环节易产生质量通病，其根本原因是操作人员责任心不强，未按操作规程施工，采取施工措施不得力造成的。因此，克服质量通病的有效方法是加强质量的质量教育，提高员工的质量意识，树立操作工人“质量第一”的思想。同时做好技术交底工作，将工序及操作规程进行详细的交底，使操作工人能真正理解设计意图、施工
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15 方法，从思想上、行动上重视起来，从而消除质量通病的产生。
混凝土道路施工的质量通病预防措施 1、土料须采用就地挖出的含有机质小于 5%的粘性土或 塑性指数大于 4 的粉土，不得使用表面耕植土、淤泥、冻土 或夹有冻块的土；土料应过筛，粒径不得大于 15mm。
对基槽（坑）应先验槽，清除松土，不得有表层耕 植土，并打两遍底夯，要求平整干净。
2、基层施工时，应将基层材料集中搅拌，并采用摊铺 机进行摊铺，待基层整平压实后，严格进行养生，防止基层 出现干缩或温缩裂缝；为减少路基土的压实变形，增加路基 强度和稳定性，必须认真进行压实，特别要加强路堤边部碾 压，使路堤横向的密度尽可能均匀。
3、混凝土道路路面采用专用机械一次浇筑完成。
4、根据施工现场的实际，认真编制混凝土浇筑方案， 尽量避开当日低温时段施工。科学合理地确定浇筑顺序和施工缝的留置。
5、道路遇过路电缆沟处，电缆沟两侧应设变形缝。
6、道路面层宜采用抗滑、耐磨措施。
7、郊区型道路、散水棱角宜作倒圆角处理。
8、收面时不得任意在路面上走动，面层应一次成活， 采用原浆收面，禁止加浆或撒干水泥收面。
9、与电气安装紧密结合，合理安排道路浇筑时间，路 面混凝土养护要派专人负责，结合冬季施工进行混凝土养护，路面养护期间严禁行人、车辆在上面走动，直 至 混 凝 土 强度 达 到 要 求 后 方 可 通 行 ， 通 行 速 度 不 得 大 于5km/h，防止车辆刹车破坏或污染道路面层。
10、胀缝应与路面中心线垂直，缝壁上下垂直，缝宽一致，上下贯通、缝中不得连浆，当混凝土强度达到设计强度的25%—30%时可进行缩缝切割，填缝前，采用压力水或压缩空气彻底清除接缝中砂石及其他污染物， 确保缝壁及内部清 洁、干燥。两侧粘贴美纹纸，防止污染面层。灌注高度，夏 天宜与板面齐平，冬天宜低于板面 1～2mm；填缝要求饱满、 均
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16 匀、连续贯通。
六 、安全施工保证措施及要求
（一）安全施工管理措施
1、实行安全责任制，各级安全责任人必须认真履行职责。
2、建立健全各级安全机构，坚持对安全工作常抓不懈，奖罚分明。
3、认真执行“安全活动日”和安全检查、安全例会制度。
4、积极开展各种安全活动，消除隐患，确保施工安全。
5、作好工器具和安全防护用品的定期检查，对工器具和安全防护用品编号，并建立工器具和安全防护用品登记台帐，进行跟踪管理。
6、通过培训学习、讨论、悬挂安全标语等手段作好安全宣传教育工作。
7、施工负责人在开工前应调查现场情况，根据调查结果和施工内容合理安排施工，制定相应施工方案和安全措施。
8、对施工人员进行环境保护教育，并在施工中加强管理。在土石方开挖、车辆行驶等作业中注意保护树木和植被。
施工组织及材料管理工作危险点：
（1）作业现场情况调查不齐全，不准确；作业内容不清楚；
（2）行车中发生交通事故，造成人员伤害；
（3）不按规定办理安全施工作业票；
（4）工作负责人或安全监护人参与作业；
（5）材料设备堆放不符合要求；
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（6）临时仓库、施工驻地、施工现场无防火措施或易燃物品无专人管理；
（7）易燃易爆物品丢失；
（8）严谨在现有公路路面上对方各种材料，尽量减少占用公路。
混凝土施工危险点：
（1）布料机械伤人； （2）漏电伤人； （3）混凝土或石块伤人； （4）工器具伤人； （5）混凝土罐车运输伤人； （6）与公路平交接口处应用人工浇筑，以免碾压原有公路。
（二）安全文明施工一般要求
1、凡进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽。
2、用载重汽车运送施工人员时，应注意：①车厢拦板应牢固，拦板高度不低于 1m；②车上应制定安全监护人；③车厢拦板上严禁坐人，且不得超员；④乘车人员严禁在车上打闹，严禁将头、手伸出车外。
3、工器具堆放有序，不得随意放置。
4、施工现场应用围拦围出施工作业区，非施工人员不得进入施工现场。
5、工作现场要设置安全标志牌和明显的工作标牌，注明工作负责人、安全员、质检员及工作内容、工作量、混凝土配合比、塌落度等技术数据。
6、施工用主要工器具及安全用具应符合技术检验标准，使用前必须进行外观检查，不合格者不得使用。
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18 7、施工人员严禁违章作业；不得影响他人安全作业，有权制止他人违章作业。
8、现场安全监护人不得作其他工作，工作负责人必须工作顺利进行或安全措施可靠的情况下，并集中作业在一个工作点时，才可参与作业。
9、在临时仓库和施工驻地应有防火措施。
10、在材料运输过程中，所有施工车辆必须走施工临时道路，不得走原有公路。
（三）运输安全要求
1、运送模板及工器具时车上除押运人员及装卸工外，其他人员不得搭乘。
2、人工装卸时工具必需保证有足够的强度。
3、机械装卸时，必须遵守起重机械安全管理的有关规定。
4、装卸场地附近有电力线、通讯线等障碍物时，安全距离应满足《安全规程》的有关规定。
5、严禁无证驾驶或酒后开车、疲劳驾驶。
6、小运输时应注意：
（1）
加强安全监护及安全管理，施工人员要听从指挥，遵守劳动纪律，并做到相互协作。
（2）
运输前应对道路进行调查，步行难以行走的必须进行修理。
（3）
两人或多人合抬重物时，应步调一致、同起同落，且应有专人引路、指挥。
（4）
搬运时应量力而行。
（四）浇制工作安全措施及安全要求
1、搬运模板时，应注意步调一致，防止砸伤。
2、施工人员不得在支撑上行走。
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19 3、模板支撑应牢固，并应对称布置。
4、人工浇筑混凝土应遵守下列规定：
① 浇筑混凝土时，必须听从坑内捣固人员的指挥。
② 捣固人员不得在模板或撑木上走动 5、机电设备使用前应全面检查，确认机电装置完整、绝缘良好、接地可靠。振捣器过热或暂停工作时要及时切断电源。
6、现场应配备标准电源箱，使用防水电缆，电缆应埋在地下或用木版保护，防止破损。
7、基础养护人员不得在模板支撑上或在易塌落的坑边走动。
七 、 安全措施及文明施工 1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，遵守公司的各项规章制度，确保本工程安全目标的实现。
2、施工前认真进行安全技术交底，分析危险点，提出预防措施。
3、现场做好交通安全工作，设立明显标志。
4、施工机电设备应设专人负责，绝缘可靠，接地良好。
5、认真做好防火、防毒、防盗工作。
6、经常开展安全教育及宣传工作。
7、施工现场材料堆放整齐、有序，做到工完料净场地清。
8、严格控制施工噪音。
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20 八 、施工应急预案
1、预案的启动条件和工作流程 （1）启动条件 本预案适用于混凝土道路施工中突发事件的应急处理。
2、应对和处理方案及具体措施 （1）接到启动预案的命令后，应急处理工作组立即通知相关应急处理人员迅速结集，交待任务，在保护好现场的同时，对人员进行抢救； （2）机材队人员要立即开展备品备件准备、车辆准备工作，并视情况派有关成员迅速赶赴现场，调查指导现场开展抢救、抢修工作； （3）接受上级部门的指导，做好现场的抢修工作。
（4）突发事件得到妥善处置； （5）事故状态已消除，施工、生产正常秩序得到恢复。
3、应急救援机构及职责 （1）应急救援组机构 急救中心：
120 交通事故报警电话：
122 组
长：
张首军
#### （2）现场指挥组；由在场的最高领导担任组长；现场救援组由项目部管理人员担任；通知协调各组的工作，积极开展抢修工作。
（3）疏散员工及其他人员的迅速撤离，并保护好现场。恢复特种设备及现场的秩序避免出现新的事故。
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21 （4）医疗救护及现场保护组：由现场的人员协助医务室人员及车队组成；发生事故如有人员受伤，对伤者及时抢救。
（5）机材队协调组织机械损坏后的修复和外租工作。
4、安全人员、交通、通信、物资保障 （1）由专职安全人员勘察事故现场分析原因，记录事故现场情况，进行分析，避免该事故再次发生。
（2）车辆保障。项目部机材队负责应急处理的交通保障。必要时，应急处理工作组负责在项目部范围内调集交通工具进行抢修救援。
（3）通信保障。用电话或报话机进行联络，保证指各路人员联络畅通。
（4）物资保障。项目部机材部门负责为抢修提供物资保障。储备用于事故抢险的应急设施、设备、器械等物资，并定置存放、定期检查、及时更新。
5、后期处置 （1）抢救、抢修工作结束后，应急处理工作组应组织总结分析应急处理的经验和教训，制订防范措施。
（2）应急处理结束后，事发单位应及时补齐用于事故抢修的应急设施、设备、器械等物资储备。
（3）对造成较大社会影响，项目部职能部门应及时了解情况，做好宣传、解释等善后处理工作。