粤澳合作中医药科技产业园施工测量方案

粤澳合作中医药科技产业园施工测量方案 本文关键词：中医药，产业园，测量，施工，合作

粤澳合作中医药科技产业园施工测量方案 本文简介：粤澳合作中医药科技产业园施工测量方案目录第一节测量概述1一、工程概况1二、编制依据1三、测量精度控制措施1第二节准备工作1一、测量人员组织1二、测量设备调配2第三节测量控制系统的建立2一、控制网的布设原则2二、Ⅰ级场区控制网建立3三、Ⅱ级建筑物控制网建立3四、高程控制网的建立5第四节土方施工测量5一

粤澳合作中医药科技产业园施工测量方案 本文内容：

粤澳合作中医药科技产业园

施工测量方案

第一节

测量概述1

一、工程概况1

二、编制依据1

三、测量精度控制措施1

第二节

准备工作1

一、测量人员组织1

二、测量设备调配2

第三节

测量控制系统的建立2

一、控制网的布设原则2

二、Ⅰ级场区控制网建立3

三、Ⅱ级建筑物控制网建立3

四、高程控制网的建立5

第四节

土方施工测量5

一、平面控制5

二、标高控制6

第五节

结构施工测量7

一、±0.000以下控制测量7

二、±0.000以上控制测量11

第六节

测量技术资料编制14

一、资料执行规范14

二、资料汇编要求15

第七节

测量基准的使用与标识15

一、测量基准的使用15

第八节

质量控制16

一、测量质量控制保证措施16

二、质量控制体系16

第九节

安全管理17

一、安全管理措施17

二、现场测量作业安全生产措施18

第一节

测量概述

一、工程概况

1)工程名称：粤澳合作中医药科技产业园孵化器IN1-3及加速器RD10-12

2)建设地点：横琴新区，东临厚朴道，南临环岛北大道，西临琴海西路，

北靠胜州二路。

3)建设单位：粤澳中医药科技产业园开发有限公司

4)建筑类别：民用公共建筑

二类高层

5)建筑主要特征及功能：

总建筑面积：76157m2，其中地上建筑面积66352m2，地下建筑面积19080m2

建筑高度：25米；

建筑层数：地上5层，地下1层。

建筑功能：使用性质为科研楼。结构形式：钢筋混凝土框架-剪力墙结构

二、编制依据

1）《城市测量规范》

(CJJ/T

8-2011)；

2）《工程测量规范》

(GB

50026-2007)；

3）《建筑施工测量技术规程》

(DB11/T446-2015)；

4）《建筑工程资料管理规程》

(DB11/T695-2009)；

5）本工程设计图纸。

三、测量精度控制措施

结合现场情况，本工程平面分两级进行测量控制，分别为Ⅰ级场区控制网和Ⅱ级建筑物控制网，以此保证本工程的平面控制精度。高程采用等级水准控制低等、等外水准，保证本工程的竖向传递精度；控制体系的建立主要是保证施工放样精度；并且将设计的建筑物按满足的精度转移到平面上。

第二节

准备工作

施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等。

一、测量人员组织

结合本工程的具体情况，安排恰当数量的专业测量人员从事本项目的工程测量；对专业测量技术人员要求必须具备扎实的理论基础，丰富的实操技术；计算思维缜密，能完成工程中的各种复杂的计算。并对所有施测人员进行：专业技术交底、安全技术培训等。

测量人员配置表

序号

职务

人数

职责

测量组长

日常测量工作组织安排、技术资料上报、测量质量控制、仪器设备保管等。

测量员

测量放线操作

二、测量设备调配

根据工程规模合理调配测量仪器，对所有进场的仪器设备进行校核，确保仪器运行正常，各项参数指标合格，并进行仪器技术交底。所有进场设备均具有检定合格证书。本工程投入测量仪器如下：

测量仪器设备配置表

序号

设备名称

精度

数量

仪器图片

全站仪

2″、2mm+2*10-6

1套

电子经纬仪

2″

1台

激光铅直仪

1/40000

1台

水准仪

3mm/km

1台

钢卷尺

1把

第三节

测量控制系统的建立

一、控制网的布设原则

1、平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则，以避免放样误差的积累；

2、场区控制网的布设根据设计总平面图、现场施工平面布置图以及各施工段的划分等因素进行；

3、施工平面控制网的坐标系统，以与工程设计所采用的坐标系统相同；

4、控制点位置要通视良好，使用方便，尽量避免施工干扰和便于长期保存。

二、Ⅰ级场区控制网建立

复核业主提供的控制点精度满足工程要求后，以此控制点作为场区控制网。具体布设示意如下：

场区控制点布设示意图

三、Ⅱ级建筑物控制网建立

1、建筑物轴线控制网测设

建筑物控制网的测设以场区平面控制网为基准，根据本工程建筑物的结构形状及现场具体情况拟布设矩形建筑方格网作为平面控制网。矩形建筑方格网为轴线控制网的优点：便于轴线控制坐标系的建立和数据演算。

轴线网布设示意图

3、建筑物轴线控制桩围护示意图

布设的测量控制点木桩钉好后周围用细石混凝土固定起来，在控制桩外围用钢管进行围护，并用红油漆做好测量标记。当现场地面硬化已经完成时，可在硬化地面弹墨线用红油漆标识。

建筑物轴线控制桩围护示意图

四、高程控制网的建立

1、高程控制网的布设原则

为保证建筑物竖向施工的精度要求，在场区内应建立高程控制网。

高程控制网的精度采用国家四等水准精度。

对控制网进行定期复测。

场区内至少应有三个水准点。

2、高程控制网的测设

高程控制的建立是根据业主提供的场区水准基点，采用DS3水准仪对所提供的水准基点按四等水准精度进行复测检查，校测合格后，测设一条附合水准路线，联测场区平面控制点，以此作为保证施工竖向精度控制的首要条件。

3、高程控制网的等级及观测技术要求

水准测量技术要求

等级

每千米高差全

中误差(mm)

路线长度

(km)

水准尺

与已知点联测次数

附合或闭合

环线次数

平地闭合差

(mm)

四等

±10

≤16

单面

两次仪器高测往返

変仪器高两次

注：L为往返测段附合水准路线长度(km)

水准观测主要技术指标

等级

水准仪器型号

视线

长度

(m)

前后视

较差(m)

前后视累积差(m)

视线离地面最低高度(m)

基本分划

辅助分划或黑面、红面

读数较差（mm）

基本分划、辅助分划或黑面、红面所测高差较差mm）

四等

DS3

100

5.0

10.0

0.2

3.0

5.0

第四节

土方施工测量

一、平面控制

1、土方开挖控制测量

在土方开挖过程中，每开挖至一步，根据建筑物的主控制线放样出结构的控制轮廓线，依据标高，计算当时标高的护坡位置，然后将轴线引测到开挖面上，并撒灰线标示，拐角处打木桩钉小钉标记。

2、基坑底开挖线放样

土方开挖至基坑底面时，首先投测控制轴线，并撒出白灰线作为标志，然后根据开挖底口线与控制轴线的尺寸关系放样出开挖底口线，同样撒出白灰线作为标志。同样的方法，以控制轴线为依据，放样出集水坑、电梯井坑等开挖线，也一样撒出白灰线作为标志。为了避免开挖错误，测量人员要在基坑开挖现场实时指导挖土司机作业。

二、标高控制

1、高程控制点的联测

引测标高前，首先联测场区高程控制网点GD2、BM。经联测确认控制点无误后，方可向场区引测所需的标高。

2、基坑标高基准点的引测

土方开挖过程中，每开挖一步，都要往基坑引测标高基准点，引测方法：以现场水准点为依据，采用水准仪以中丝读数法往基坑布设附合水准路线，将高程引测到基坑施工面上。标高基准点用红油漆标注在基坑侧面上，并标明标高数据。

3、土方开挖标高控制

在土方开挖即将挖到基坑开挖底标高时，测量人员要对开挖深度进行实时测量，即以引测到基坑的标高基准点为依据，用水准仪抄测出挖土标高，每隔3米距离撒一白灰点，指导清土人员按标高清土。

标高控制示意图

4、清槽标高控制

同样以引测到基坑基准点为依据，用水准仪抄测清槽控制标高。标高点用小木桩作标记，木桩顶即为控制标高。

第五节

结构施工测量

一、±0.000以下控制测量

1、平面控制测量

1)轴线控制桩的校测

在建筑物基础施工过程中，对轴线控制桩进行每月复测，以防桩位位移，而影响到正常施工及工程施测的精度要求。

坐标法校核：首先对平面控制点的坐标进行复测，利用全站仪的标准测量模式进行控制点的坐标采集，并与设计坐标对比。

若复核得到的结果与原始数据之间的差值在允许范围之内，则说明控制点未受周边环境影响是安全可靠的，否则就要对各控制点进行调整。

2)轴线投测

地下施工阶段的轴线投测，将经纬仪架设在基坑边上的轴线控制桩上，经对中、整平后、后视同一方向桩(或轴线标志点)，以方向线交会法将所需的轴线投测到施工的平面层施工段上、在同一施工段上投测的纵、横线各不得少于二条,且要组成闭合图形，以此作角度、距离的校核。

基坑轴线投测示意图

3)圆弧放样

汽车坡道结构外形曲线测量采用弦线支距测量，全站仪坐标校核。

a、弦线支距

等分圆弧弦法坐标计算。在大半径圆弧形平面曲线的施工放样中，常先对圆弧所对的弦进行等分，然后再求取各点相应的矢高值的方法来确定圆弧形平面曲线。当弦的等分点越多，放线时所求得的圆弧形曲线越精确。

弦线支距放样示意图

具体放样步骤：

Ⅰ、首先根据轴线控制桩放样圆弧弦线；

Ⅱ、在弦线上按一定间距量尺，并划出交点，量距时钢尺需加标准拉力器计，保证施工精度；

Ⅲ、在弦线上各交点处按计算的支距量尺；

Ⅳ、依次连接各点，弹出小弦线，由小弦线组成的近似圆弧线即为需放样的圆弧控制线。

b、全站仪坐标法

Ⅰ、内业数据库建立

根据图纸上的曲线特征建立数据模型，以电子版设计图形为平台，得到曲线特征点的数据，与通过数据模型得到的数据进行比较，若发现有偏差，用人工计算的方法再次进行校核。

为了避免手工输入全站仪数据精度低、速度慢的影响，将数据建成计算机和全站仪内存能够互换的文件格式，放样前只需要将放样区域的数据文件调出，通过数据线传输到全站仪内存文件中，便可运用全站仪自带的坐标放样软件，快速实地放样。

Ⅱ、外业全站仪测量

利用全站仪进行直接放样，放样时将全站仪架设在楼层板面控制点，后视定向后全站仪自动计算测站点到放样点的方位角及距离，依据计算结果，转动仪器，使仪器视线与放样方位角一致，指挥持镜手把棱镜设置在放样方位线上，瞄准棱镜，测量距离，仪器自动计算距离差值，指挥持镜手按结果移动棱镜，直致测量结果符合要求为此，即结束一个点的放样过程。

4)支立模板放样

为保证剪力墙、隔墙和柱子的位置正确以及后续装饰施工的及时插入，放线时，首先根据轴线放出墙柱位置，弹出边线，然后放出500mm的控制线。在该层墙柱拆模后，要及时将轴线、标高投测到其侧面，以便检查钢筋和墙体偏差情况，并可满足装饰施工的需要。

柱身模板支好后，先在柱子模板上端标出柱中心点，与柱下端的中心点相连并弹出墨线。将两台经纬仪架设在两条相互垂直的轴线上，对柱子的垂直度进行检查校正，也可以采用垂球法实施。

测量放线验收

当每一层平面或每一施工段测量放线完后，必须进行自检，自检合格后报项目质检部门验线，验线合格后及时填写楼层放线记录表并报监理验线，以便能及时验证各轴线的正确。

6)验线时，允许偏差如下：

各部位放线允许误差

项目

允许误差（mm）

外廓主轴线长度L（m）

L（B）≤30

±5

30＜L（B）≤60

±10

60＜L（B）≤90

±15

90＜L（B）≤120

±20

细部轴线

±2

承重墙、梁、柱边线

±3

非承重墙边线

±3

门窗洞口线

±3

2、高程控制测量

1）高程控制点的联测

在向基坑内引测高程时，首先联测高程控制网点。经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的高程。

2）基坑标高基准点的引测

悬吊钢尺法：以现场高程控制点为依据，采用DS3水准仪以中丝读数法往基坑测设附合水准路线，将高程引测到基坑施工面上。标高基准点用红油漆标注在基坑侧面上，并标明数据。

悬吊钢尺法

b′=H0+b-a+a′-H1

3）施工标高点的测设

施工标高点的测设是以引测到基坑的标高基准点为依据，采用水准仪以中丝读数法进行。测量的过程中采用附和水准路线进行测量，以消除或减小仪器及其他误差对施工的影响。施工标高点测设在柱上，并用红油漆作好标记。

板面标高控制图片

3、立模时的控制测量

1）中心线平面控制借线及标高的测设

根据轴线控制点将中心线测设在靠近墙体底部的楼层平面上，并弹好墙柱外皮借+500mm线，并在露出的钢筋上抄测出楼层+500mm或+1000mm标高线，模板平面位置及高度控制在±3mm。

2）立模时垂直度检测

模板支立好后，利用吊线坠法校核模板的垂直度，并通过检查线坠与轴线间距离，来校核模板的位置。

二、±0.000以上控制测量

1、平面控制网传递

1）平面控制测量方法

本工程整体利用激光铅直仪，采用天顶投影法进行轴线投测。

作业层安置激光接收靶

激光铅直仪

仪

激光铅直仪投测示意图

2）控制点的转移

待首层底板施工完成，预埋件埋设完毕后，利用全站仪将轴线全部投测至板面上。由外部控制向建筑物内部转移时，采用激光经纬仪投测其投点误差，一级不超过2mm；二级不应超过3mm。本工程选用一级。

3）平面内控点的布设

平面内控点的布设，根据各建筑的实际结构进行布设，各个内控基准点，要求内控点之间相互衔接，组成闭合图形，便于整体校核修正。内控点布设见下图：

地上结构内控点布置图图

4）内控点埋件的埋设

内控点所在底板平面相应位置上需预先埋设铁件并与楼板钢筋焊接牢固。以后在各层施工浇筑混凝土顶板时，在垂直对应控制点位置上预留出150mm*150mm的孔洞，以便轴线向上投测。

预埋铁件示意图

5）高层建筑平面控制点的竖向传递

先将激光铅直仪架设在三脚架上，调整脚螺旋使气泡居中；然后接通电源使激光器发光，转动激光铅直仪使激光束垂直，清晰地发散孔上的光靶上，通过操作人员用对讲机通话联系，点取圆心点即为控制点的垂影点，各垂影点的连线即组成该楼面的轴线控制网。

激光竖向传递

为消除同心圆误差，同方向旋转激光准直器0°90°180°270°，激光点在投影面上留下圆形旋转轨迹，移动接收靶使其中心与旋转轨迹圆心同心，通过接收靶上的刻划线使全圆等分并取其中点作为控制点的垂影点。

全圆

等分取中

旋转激光准直器

使旋转轨迹与接受靶同心

激光点捕捉示意图

6）竖向传递允许偏差

轴线投测允许偏差

项目

限差（mm）

每层

总高H

(m)

H≤30

7）楼层平面放线

待本施工段所有内控点都投测到楼层完成后，用经纬仪及钢尺对控制轴线进行角度、距离校核，结果达到规范或设计要求后，进行各条轴线的测放。

施工层放线时，应先在结构平面上校核投测轴线，闭合后再进行细部放线。室内应把建筑物轮廓轴线和电梯井、门窗洞口等轴线的投测作为关键部位。为了有效控制各层轴线误差在允许范围内，并达到在装修阶段仍能以结构控制线为依据测定，要求在施工层的放线中弹放下列控制线，所有主控轴线、细部轴线,墙体边线、门窗洞口边线等。

2、高程控制网传递

1）标高的竖向传递

采用钢尺丈量法，依据首层标高基准点，沿结构依次向各作业层向上丈量。

2）标高的竖向传递允许偏差

标高竖向传递的允许误差

高度H

限差（mm）

每层

±3

总高H(m)

H≤30

±5

3）楼层标高抄测

施工层抄平之前，应先校测首层传递上来的基准点，当较差小于3mm时，取其平均高程引测水平线。抄平时，应尽量将水准仪安置在测点范围的中心位置，抄测完成后，换人进行复查。

4）三检制及测量成果验收

当每一楼层或每一施工段标高引测完成后，必须进行自检，自检合格后报项目质检部门验线，验线合格后及时填写楼层平面标高抄测记录表并报监理验线，验收合格后，进行下一步施工。

第六节

测量技术资料编制

一、资料执行规范

本工程的测量资料编制，必须严格按照国家及地方相关规范,确保资料规范化管理。

工程定位测量记录（GD2301002）；

工程基线复核表（GD2301001）；

施工测量放线报验单（GD220210）；

建筑物垂直度、标高、全高记录表（GD2301060）；

业主或监理要求提供的其他资料。

二、资料汇编要求

测量技术资料应进行科学规范化管理，所有测量资料必须做到：表格规范、格式正确、记录准确、书写完整、字迹清楚、汇编齐全、分类有序,必须符合国家及相关部门对建筑施工资料编制的管理规定。

第七节

测量基准的使用

一、测量基准的使用

为了保证各个分包单位测量放线准确性，总承包项目部要求各个分包施工引线严格使用附图中控制点与控制线，控制点标注与控制线标注与附图中标注样式严格一致方可使用（注意建筑一米线下方有一条小横线，采用红漆喷涂标注、轴线采用墨斗弹线）。各楼层控制点布置见：附图1

各楼层测量基准分布图

柱标高控制点与轴线控制线示意图

核心筒墙标高控制点放线要求

要求放线按照附图样例设置标高标识，建筑一米线（）内数字为相应标高。

第八节

质量控制

一、测量质量控制保证措施

1)现场施工测量作业过程中，严格执行“三检制”。

2)做好现场平面、高程控制网点的保护，并定期复核。

3)配备精密仪器，减少仪器本身误差对测量精度的影响。

4)现场使用的测量仪器设备根据《测量仪器使用管理办法》的规定进行检校、维护和保养，发现问题后立即将仪器设备送检，确保测量仪器本身的精确。

5)测量组长要根据施工进度和测量方案要求，安排测量放线工作，并作好施工测量日志；

6)现场测量人员固定，控制测量施工的人为误差。

7)为了做到防患于未然，建立合理的复核制度，每一工序均有专人复核。

8)非专业人员不能操作仪器，以防损坏而影响精度。

9)对原始坐标基准点和轴线控制网定期复查。

10)所有施工测量记录和计算成果均应分类装订，并附有必要的文字说明。

二、质量控制体系

测量方案的编制

项目总工审核

不合格按审批意见整改

报送监理审批

合格

技术交底

施工放线

不合格

自检

合格

不合格

互检

合格

不合格

交接检

合格

不合格

监理验线

合格

进入下一道工序

第九节

安全管理

一、安全管理措施

1)测量人员进入施工现场时首先进行安全交底，正确佩带安全帽等劳动保护用品；

2)新入施工现场必须遵守安全生产管理规章制度，上岗前必须接受安全培训；

3)每周参加由项目组织的安全生产例会，接受安全生产教育；

4)测量人员发现不安全隐患必须及时报告，并做好记录；

5)办公场所做好防火、防盗等保卫工作，避免仪器设备丢失，影响工作正常开展；

6)按照项目CI要求员工必须统一服装，办公室和宿舍必须保持干净、整洁；

7)作业之前对作业人员进行安全讲话，每周向本工程测量人员进行书面安全交底，保证作业过程中的安全。

二、现场测量作业安全生产措施

1)严格遵守施工现场安全管理规定；

2)进入施工现场必须带安全帽、高空作业必须系安全带；

进入施工现场必须佩带好安全用具，安全帽戴好并系好帽带；不得穿拖鞋、短裤及宽松衣物进入施工现场。在危险区域作业时应配戴好安全带，并挂在安全可靠处；

4)作业人员处在建筑物边沿等可能坠落的区域应佩带好安全带，并挂在牢固位置，未到达安全位置不得松开安全带；

5)测量预留孔、洞用完后及时盖好盖板，以免发生意外；

6)在场内、场外道路进行作业时，要注意来往车辆，防止发生交通事故；

7)在建筑物外侧区域作业时，要注意作业区域上方是否交叉作业，防止上方坠物伤人。

8)观测作业时拆除的防护网及护拦应及时恢复。

篇2：贵阳沙文生态科技产业园金干南路工程自评报告

贵阳沙文生态科技产业园金干南路工程自评报告 本文关键词：贵阳，南路，产业园，自评，生态

贵阳沙文生态科技产业园金干南路工程自评报告 本文简介：贵阳沙文生态科技产业园金干南路工程竣工验收自评报告编制：审核：批准：太平洋建设集团有限公司*年*月*日一、工程概况沙文生态科技产业园金干南路是整个园区“四纵五横”道路体系之一，将园区内部各个功能组团有机连接，道路结构有利于园区交通组织和工业企业土地使用。金干南路道路工程主要是结合城市总体规划中的道路

贵阳沙文生态科技产业园金干南路工程自评报告 本文内容：

贵阳沙文生态科技产业园金干南路工程

竣

工

验

收

自

评

报

告

编

制：

审

核：

批

准：

太平洋建设集团有限公司*年*月*日

一、

工程概况

沙文生态科技产业园金干南路是整个园区“四纵五横”道路体系之一，将园区内部各个功能组团有机连接，道路结构有利于园区交通组织和工业企业土地使用。

金干南路道路工程主要是结合城市总体规划中的道路路网规划及沿线土地开发，按新建道路的技术设计要求，处理直线与平曲线的衔接。道路按城市Ⅰ级主干道标准设计，道路路线至北向南布置，计算行车速度V=60KM/h，规划宽度40m，道路全长3245.398m。本次实际起点北接麦沙大道，向南延伸，经规划的干田路、麦苏东路后止于规划的铝兴路。双向6车道道路为城市一级主干道。

主要施工内容：路基土石方工程、边坡防护工程、雨污水工程、电力管道工程、综合通信管道工程、交通设施（土建）工程、路面工程、河道防护工程等。

道路设计车速：60公里／小时；

道路横断面：路基宽40米，横断面布置为6.5m(人行道)+12

m（车行道）+3m（绿化带）+12m（车行道）+6.5m(人行道)。

路面结构组成为：

5cm厚SMA-13（SBS改性沥青混凝土），布洒粘层油

5cm厚AC-20沥青砼（玻璃纤维格栅一层（BJG80×80），搭接系数1.05，自粘式）

7cm厚AC-25沥青混凝土

30cm厚5%水泥稳定碎石层

15cm厚级配碎石层

压实路基

二、工程建设相关单位

建设单位：贵阳高科控股集团有限公司

设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司

地勘单位：贵州地矿工程勘察总公司

监督单位：贵阳高新区建设工程质量监督管理站

监理单位：贵州三力监理有限责任公司

施工单位：太平洋建设集团有限公司

三、

施工执行标准

1、《工程承包合同》

2、工程设计施工图纸及有关变更文件，

3、《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）

4、《公路路基施工技术规范》JTG

F10-2006

5、《公路路基路面现场测试规程》JTG

E60-2008

6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008）

7、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008

8、其他相关规范、标准。

四、工程建设施工情况

应对分部工程进行划分并对之前的验收情况进行评述

该工程于2011年5月19日开工，2012年11月2日路基验收合格，2012年12月16日水稳验收合格，2013年3月4日河道工程验收合格，2013年4月5日路面工程验收合格。我公司严格按照建筑法、合同法和质量管理相关条例实施，按质量第一的方针，严格过程控制；在项目经理的精心组织，技术员、施工员、质检员的精心管理、精心施工下顺利完成工程建设合同内的全部内容（包括设计图纸、图纸会审纪要、设计变更），工程质量达到验收标准，具备使用功能和交付使用的条件；工程施工技术资料齐全、准确、有效，工程已具备竣工验收。

四、

施工质量

路基、路面、排水、管综、电力、交通、河道施工质量情况：

1、原材料质量控制：工程使用的钢筋、钢管、水泥、焊条、钢筋连接件及其他辅助材料（如防水材料等）均有产品合格证、出厂合格证、复试报告。原材料（如砂、石、砖、砌块）均有质量检验合格报告，指标均达到材料标准要求，所检材料均由监理公司监理人员见证取样、送检，经检验合格后方投入工程使用。

2、执行设计文件，规范质量控制：根据规划文件，确定道路和其它构筑物位置，进行定位、放线，严格按照设计图纸、图纸变更及图纸会审纪要进行施工。充分理解设计意图和图纸内涵，积极参加图纸会审，根据设计的要求，全面贯彻执行设计精神和规范标准。以设计为依据，规范为准则，进行施工材料质量控制、施工工艺质量控制、施工过程质量控制、施工产品保护控制、施工检查验收质量控制、施工技术资料（质量依据）控制。

各工序施工前严格按照我单位技术负责人及监理工程师审批的施工组织设计、施工方案对施工班组进行质量、安全交底后才组织施工。每道工序完成经自检合格后报监理单位，经监理工程师验收合格批准后才进入下一道工序施工。

3、施工过程及质量

道路工程

路基采用石碴回填、换填，基层30cm厚5%水泥稳定碎石层；垫层15cm厚级配碎石。道路沥青层分上、中、下三层摊铺；道路缘石、人行道板铺装、树池安装等均达到道路路基、路面、验收标准，均通过隐蔽工程验收，路基换、回填填料及压实度弯沉值均通过相关单位验收，评定为合格。

河道工程

①

箱涵

钢筋工程质量：基础、主体结构等各分项工程的钢筋规格、间距、制作均符合设计及施工规范要求，钢筋工程绑扎质量、锚固长度、搭接长度、几何尺寸等均达到钢筋工程验收标准，均通过隐蔽工程验收。

②、基础开挖

基坑开挖严格按照设计及规范要求进行开挖，均符合设计及施工规范要求，多次请相关部门进行检查，均通过隐蔽工程验收。

③、混凝土工程质量

基础、主体工程混凝土采用商品砼，混凝土结构实体振捣密实、表面平整，砼体的几何尺寸正确，无蜂窝麻面、露筋等现象，符合设计要求，均经实测实量和检测，箱涵底板、侧墙及顶板的混凝土强度等级，混凝土配合比、坍落度均符合设计及施工规范要求；同条件试块、标养试块均通过试验评定，达到合格标准。基础主体工程（包括基坑验槽）均通过相关单位验收，评定为合格。

④、护栏工程质量

主体结构等各分项工程的镀锌钢管规格、间距、制作均符合设计及施工规范要求，镀锌钢管工程焊接质量、锚固长度、搭接长度、几何尺寸等均达到护栏工程验收标准，均通过隐蔽工程验收。

排水、电力、管综、照明、给水、交通工程

排水、电力、综通、交通工程管型号、规格符合设计要求，耐压强度和严密性试验合格，连接紧密牢固，启闭灵活，表面洁净；管、配件安装位置、标高符合规定要求。

五、

资料整编情况

1、路基及路面工程资料收集情况：

（1）、砂、石试验报告

82份

全部合格；

（2）、级配碎石矿料级配筛分试验报告

份

全部合格；

（3）、无侧限抗压强度

份，

全部合格；

（4）、商品砼试件抗压强度

416份，全部合格；

（5）、压实度试验记录

171份

全部合格；

（6）、弯沉试验记录

21份

全部合格；

（7）、隐蔽验收记录

769份，均符合要求；

2、河道工程资料收集情况：

（1）、水泥合格证，复试报告8

份，全部合格；

（2）、砂、石试验报告

份，全部合格；

（3）、混凝土试件试验报告

份，评定全部合格，合格率达到100%；

3、排水工程资料收集情况：

（1）、水泥合格证、复试报告

份，全部合格；

（2）、砂、石试验报告120

份，全部合格；

（3）、砌块合格证、复试报告

62份，全部合格；

（4）、井圈、井盖、踏步合格证

6份，全部合格；

（5）、混凝土强度试验报告

117份，全部合格；

（6）、砂浆强度试验报告

92份，全部合格；

（7）、闭水试验记录

份，全部合格；

（8）、排水隐蔽工程记录

453份，均通过验收。

4、综通、电力、交通工程资料收集情况：

（1）、水泥合格证、复试报告

份，全部合格；

（2）、钢材合格证、复试报告

21份，全部合格；

（3）、砂、石试验报告

份，全部合格；

（4）、砌块合格证、复试报告

份，全部合格；

（5）、混凝土强度试验报告

201

份，全部合格；

（6）、砂浆强度试验报告

份，全部合格；

（7）、综通、电力隐蔽工程记录

559

份，均通过验收。

六、

观感质量验收情况

2013年5月14日对本工程观感质量进行验收，共检查22项，工程包括（道路路基、水泥稳定碎石层，级配碎石层、沥青层、路缘石、人行道、非机动车道、树池缘石；雨污管、检查井、雨水连接暗井、雨水口、给水管、给水井、照明管、照明井、电力管、电力井、综通管、综通井；箱涵、挡墙）观感质量总体评定为优良。

七、

结

论

鉴于以上工程建设和施工质量情况，本工程建设手续齐全，监理、质监到位，符合建筑法等有关法律法规。工程质量：基础工程、主体工程均通过验收合格；各项工程质量指标均符合验收标准，资料正确，有效、完整、齐全，我单位自评为合格。

恳请各单位予以验收。最后我代表贵阳沙文生态科技产业园金干南路项目经理部，对贵阳高科建设开发有限公司大力支持，贵阳高新区质监站监督，中铁二院工程集团有限责任人公司，贵州地矿勘察总公司勘探，贵阳三力监理责任有限公司的帮助和指导表示衷心的感谢

！

太平洋建设集团有限公司

沙文生态科技产业园金干南路项目经理部

篇3：邯郸路神专业汽车国际科技产业园项目申请报告

邯郸路神专业汽车国际科技产业园项目申请报告 本文关键词：产业园，申请报告，项目，汽车，国际

邯郸路神专业汽车国际科技产业园项目申请报告 本文简介：第一章总论1、项目背景1、项目名称：邯郸路神专用汽车国际科技产业园2、建设地址：邯郸县代召工业园3、主要建设内容：建设一个生产与科研一体化的国际科技产业园。拟征地500亩，总投资20亿元人民币。其园区分五个板块：A为生产园区，B为研发园区，C为文化及新产品展示园区，D为物流及商流园区，E为专家休闲园

邯郸路神专业汽车国际科技产业园项目申请报告 本文内容：

第一章

总论

1、

项目背景

1、

项目名称：邯郸路神专用汽车国际科技产业园

2、

建设地址：邯郸县代召工业园

3、

主要建设内容：

建设一个生产与科研一体化的国际科技产业园。拟征地500亩，总投资20亿元人民币。其园区分五个板块：A为生产园区，B为研发园区，C为文化及新产品展示园区，D为物流及商流园区，E为专家休闲园区。此项目的立项填补了我市民营企业没有研究所的空白，为将科研成果尽快转换为生产力，特建立此示范产业园区。

另外，重汽路神目前以重汽技术、系列底盘生产、改装传统型自卸、半挂、厢式、罐式、水泥粉式运输、混凝土搅拌、城市专用、石油专用等十几个系列、二百八十个品种的重型专用汽车，生产线较为落后，跟不上国际和市场发展趋势，所以，生产线改造升级已迫在眉睫。新的生产园区将引进业内先进生产线，对传统生产线全线改造升级，大大提高生产数量和质量，满足国内、国际市场需要，领先行业先锋。

项目投产后，预计年产量70000万辆，年均销售收入

668500万元，年创利润133700万元，税金113645万元。

4、

项目总投资来源：总投资20亿元人民币，其中自筹资金30000万元，其他部分由银行贷款、融资构成。

5、

项目建设期：分二期建设，第一期建设生产园区、研发园区和文化及新品展园区厅，第二期建设物流及商流园区，专家休闲园区。

6、

项目建设单位：中国重汽邯郸市路神专用汽车有限公司

公司住所：邯郸市309国道369号

公司类型：有限责任公司

法人代表：王保计

7、

企业介绍：

中国重型汽车集团邯郸市路神专用汽车有限公司成立于2004年，系中国重汽集团参股企业和上装定做单位，已通过ISO9001质量体系、3C认证，并具备专用车出口资质的专业从事汽车研发、生产和改装的企业；是河北省唯一具备自卸、半挂、罐车三条生产线和汽车研发资质的专用汽车研发、生产基地，也是河北省专用汽车、汽车厢板、汽车大梁等综合性大型生产基地。

邯郸路神秉承“用人品打造精品，用精品奉献社会”和“邯郸路神的一切行为，必须满足客户的需求”的生产和服务宗旨，服务于客户，赢得良好的市场口碑。

2、

项目建设理由及必要性

我国专用车产业起步于上个世纪50年代末，但快速发展的时期是近10年。2001、2002年全国专用车总产量分别达到30.6和51.45万辆，除2005年外，每年都实现快速增长，2008年已达到102万辆，2009年达120万辆，创下历史新高。

目前，我国专用车的市场份额约占全部货车的40%左右，世界上主要发达国家专用车的保有量和产量占到载货汽车的50%以上，专用车运输占公路货运量的比例一般在80%左右。国外针对普通载货汽车市场的萎缩，不少大的汽车公司或汽车制造厂在竞争中大量生产适用于改装专用车的各种底盘，这些底盘由改装厂生产成各种形式的专用车。

专用车产品目前已有300多个种类，5000多个品种的专用车。近年来品种增加较快的是特种结构类，如车辆运输车、混凝土泵车、公路清障抢险车等，其次是厢式、罐式、专用自卸和专用半挂等专用车类产品。但这与世界上发达国家的专用汽车品种多大5000-6000种，德国8000种相比，仍有很大的差距。相比较而言，我国专用车品种太少，还远不能很好的满足个性化、多样化的要求，专用车市场发展与发达国家相比明显滞后。

2012年11月由邯郸路神有限公司和上海陆舟科技服务公司联合成立的上海陆舟邯郸路神专用汽车研发中心正式成立。这是贯彻落实党的十八大精神的具体体现，

该中心的成立填补了我县、市民营专用汽车企业没有自主研发机构的空白。上海陆舟科技服务公司主要从事专用汽车技术的研发，目前，已拥有国家专利技术50余项。新研发中心成立后，将着重研发“125吨、235吨、360吨矿山半挂自卸车”，“高端消防车”，“军用软蓬防弹车”，“传送带厢车”等20余项填补国家空白的专利以及与世界接轨的新产品。这对提高科研成果转化、提升汽车科技含量，推动邯郸市专用汽车行业发展具有重要意义。

我公司研发的新产品20吨高级消防车，可以达到100米，层高30多层的高度，在高层建筑消防安全设备配备上将填补国内空白，类似车型荷兰进口高级消防车价格在1900万左右，而我公司高级消防车采用意大利地盘技术，初步市场定位为1500万。俄罗斯进口的220吨矿山半挂自卸车约2200万，而公司研发的235吨规格的矿山半挂自卸车市场初步定价为2000万。所以在价格方面，我国专用汽车产品的价格一般比国外同类产品优惠10~40%，而且后期售后、维修等服务成本将大大降低。

国家政策的目标是通过大力发展我国的专用车产业，扩大品种、提升性能、提高专用车的附加值和利润，在不断满足国民经济各行业要求的同时，与汽车零部件一道成为中国汽车产品走向世界的先锋。以上种种有利因素，都为我国专用汽车逐步打入并拓展发达国家的市场创造了机遇和发展空间。

为了使

“科学技术含量高、高附加值利润高”的高端新产品尽快投产，尽早走向市场，进入国际化，填补国家空白，更好的为国民经济发展添砖加瓦，更好的服务于国家各项经济建设，我公司成立邯郸路神专业汽车国际科技产业园已迫在眉睫。

该产业园将立足于邯郸，辐射晋、冀、鲁、豫周边四省乃至全国，在邯郸将形成专用汽车研发基地，新产品集散地，专用车国际配件、装备基地等，打造邯郸高端专用汽车之都！

第二章

项目概况

1、

建设地点：邯郸县工业园

2、

建设规模：拟占地500亩

A为生产园区：设有按新产品投产需要建设为三个车间，每个生产线是一条独立的新产品生产线：（A1）大吨位矿山自卸车生产车间5万㎡，（A2）高级消防车生产车间5万㎡，（A3）军用软蓬防弹车和传送带厢车生产车间5万㎡；（A4）：原材料库、标准件库、外购（协）件库、化工库（油、气等）、半成品库、成品库、废料库以及下料开平车间和涂装车间，其中原材料库、外购（协）件库、下料开平车间和涂装车间是为了使生产作业工序更流程化、科学化、高效化而独立配备的。

B为研发园区：设有研发大楼、实验楼、专家交流中心。

C为文化及新品展示园区：企业文化展示厅、培训区、办公区、多功能厅、新品展示区。

D为物流及商流园区：大型物流、销售管理园区。

E为专家休闲园区：专家、员工生活设施功能区。

3、

建设目标：通过投资建设专用车国际科技产业园成为国内专用

汽车研发基地，新产品集散地，专用车国际配件、装备基地等各种功能集为一体的现代化汽车工业园。

4、经济指标：项目建成后，预计年均销售收入668500万元，年创利润133700万元，税金113645万元。

5、产业园各功能区介绍：

产业园整体根据不同功能规划为5大区域，请见附表：

产业园各功能区占地面积规划一览表

原材料库

下料车间

生产车间

外购件库

涂装车间

66000㎡

3000㎡

50000㎡

4000㎡

6000㎡

原材料库

下料车间

生产车间

外购件库

涂装车间

66000㎡

3000㎡

50000㎡

4000㎡

6000㎡

原材料库

下料车间

生产车间

外购件库

涂装车间

66000㎡

3000㎡

50000㎡

4000㎡

6000㎡

标准件库

半成品库

成品库

化工库

废料库

41400㎡

1000㎡

5000㎡

20000㎡

4500㎡

900㎡

A区：厂区占地22.5万㎡（绿化0.94万㎡）道路占地2.5万㎡

B区

研发中心

研发大楼、实验楼、专家交流中心

40000㎡

C区

文化及新品展示区：办公会议、多功能厅、新品展示厅

10000㎡

D区

物流及商流园区：大型物流中心、销售管理中心

20000㎡

E区

专家休闲园区：文体中心、公寓、休闲中心、医疗等

5000㎡

B至

E区：配套区占地7.5万㎡（绿化3800㎡）道路占地0.83万㎡

共占地33.33万㎡，其中厂区占地67%，配套占地23%，约30万㎡（含绿化1.32万㎡），道路占地10%，约3.33万㎡

具体规划内容为：

生产园区，主要是生产车间及车间配套设施，占地22.5万㎡（含绿化面积0.94万㎡）道路占地2.5万㎡。分别为：

A1区占地66000㎡：为大吨位矿山半挂自卸生产线，车间面积达50000㎡；配套原材料库1个，面积3000㎡；下料车间1个，面积3000㎡；外购（协）件库1个，面积4000㎡；涂装车间1个，按照工序又细分为前期打磨车间、中期涂装车间、后期烘干车间三个功能区，面积为6000㎡；

A2区占地66000㎡：为高级消防车生产线，车间面积达50000㎡；配套原材料库1个，面积3000㎡；下料车间1个，面积3000㎡；外购（协）件库1个，面积4000㎡；涂装车间1个，面积为6000㎡；

A3区占地66000㎡：为军用软蓬防弹车和传送带厢车生产线，车间面积达50000㎡；配套原材料库1个，面积3000㎡；下料车间1个，面积3000㎡；外购（协）件库1个，面积4000㎡；涂装车间1个，面积为6000㎡；

A4区：仓库区，按照生产流程共分为7个库：

（1）

原材料库：按照车间生产需要独立配备，分布在A、B、C三个区，面积3000㎡/个，设有仓储、地秤两个功能区，用于校验、存放各类板材、型材等钢材原材料；

（2）

标准件库：面积1000㎡，用作存放各类标准件；

（3）

外购（协）件库：按照车间生产需要独立配备，分布在A、B、C三个区，面积3000㎡/个，用作存放外购及协作单位制作的部分主要备件。

（4）

半成品库：面积5000㎡，用作存放半成品。

（5）

成品库：建设为现代化封闭式成品车仓库2个，面积共计20000㎡（10000㎡/个）。

（6）

化工库（危险品）：遵循同类存放，避免危险的原则，细分为油漆区、油料区（汽油、柴油、稀料）、气体区（乙炔区、二氧化碳及氧气区），面积4500㎡（1500㎡/区）

（7）

废料库：用于存放生产过程中剩余的边角料或可再利用材料，面积为900㎡

B、C、D、E区，主要为研发中心、行政中心、文化生活等配套设施，占地7.5万㎡（含绿化3800㎡），道路占地8330㎡。分别为：

B区：为研发园区，占地40000㎡，设有研发大楼、实验楼、专家交流中心。

C区：为文化及新品展示区，占地10000㎡，设有办公、培训、会议、多功能厅、企业文化展示厅、新品展示厅。

D区：为物流及商流园区，占地20000㎡，设有大型物流中心、销售管理中心。

E区：专家休闲园区，占地5000㎡，设有文体中心、公寓、休闲中心、医疗等功能区。

6、项目建设条件：

（1）

市场条件：根据十八大精神，国家规划及市场发展趋势，专用车市场发展前景广阔，市场发展条件有优势。

（2）

技术条件：目前本企业专用车生产各项性能指标均能达到国家制定专用车所规定的标准要求，现已形成年产专用车20000辆、汽车厢板二十万吨、汽车大梁十万套的生产能力，生产工艺成熟，技术性能可靠，产品质量有保证，用户使用反应良好。我公司新成立的专用汽车研发中心已拥有国家专利技术50余项，将着重研发“军用软蓬防弹车”，“传送带厢车”，“125吨、235吨、360吨矿山半挂自卸车”，“高端消防车”等20余项填补国家空白的专利以及与世界接轨的新产品，技术含量高，市场前景好。

（3）

资金条件：专用车是列入国家规划发展的重要产品之一，而且符合汽车产业政策，市场形势好，企业效益、社会效益及环境效益好，当地金融部门同意给予资金支持。

（4）

环境条件：邯郸县汽车工业园位于邯郸市东部，地域广阔，邯郸是历史悠久文化名城，属晋冀鲁豫四省交汇地带，占有得天独厚的地理优势和人文文化优势。

（5）

社会条件：随着基础设施、公路网、环保投资力度加大、高层建筑的建设和军队专用车性能科学化，功能人性化等特点，以及物流业兴起，道路不断完善，专用车使用量越来越多，受到社会普遍欢迎，这将对基础设施建设、环保事业的发展起到举足轻重的作用。

（6）

施工条件：该项目新建厂房、公用设施、办公生活用房等均属普通建筑物，高度不超过8米。当地施工能力均能满足施工要求，建筑材料充足，而且场地宽阔，道路畅通，水、电有保障，施工条件好。

（7）

法律条件：该项符合国家重点产业项目规划和汽车产业政策要求，能推动当地经济发展。

（8）

外部协作配套条件：我公司经过近几年的生产，专用车已形成

20000辆的生产能力。我公司先后与国内一流重型汽车企业中国重汽集团、上海陆舟科技进行合作，形成了良好的协作基础，有较好的供应渠道。

第三章

新产品介绍及生产规模

一、新产品介绍

1、

高端消防车：该项产品将填补国内高层建筑消防车辆的空白，产品云梯高度为100米，可达到30多层的高度。该产品将于意大利地盘生产厂家进行合作，采用国际先进技术，其生产指标可达到高级消防车标准。

2、

矿山多轴半挂自卸车：分为125吨、235吨、360吨三种生产规格。大吨位矿山半挂自卸车将大大提高矿业的运输效率，其中360吨矿山半挂自卸车的运载量相当于6节火车皮。

3、

传送带厢车：该产品将改变传统厢车人工装卸货物的模式，传送带技术将大大节省人力成本，加大厢车的载货量，不仅如此，在医疗垃圾等特殊行业专业车，更能体现人性化科技，实现环保、高效能。

4、

军用软蓬防弹车：该产品在传统车型的基础上，将突出防弹功能，另外，从原来的只有一侧出口，改为三侧出口，大大提高部队执行任务时官兵的疏散率，为作战争取更多时间。

二、生产规模与产值

新产品产值一览表

序号

新产品名称

规格

产量

（辆）

单价

（万元）

产值

（万元）

矿山多轴半挂自卸

125吨

1300

58500

矿山多轴半挂自卸

235吨

2000

50000

矿山多轴半挂自卸

360吨

3000

30000

高级消防车

300

1500

450000

传送带厢车

10000

50000

军用软蓬防弹车

10000

30000

合计

70380

668500

第四章

项目投入总资金及效益情况

1、总投资及收益情况

本项目报批建设总投资20亿元人民币，其中固定建设投资

162266万元，建设利息10709万元，铺底流动资金30000万元。项目建设后，形成年生产专用车70000辆的规模，年均销售收入668500万元，年创利润133700万元，税金113645万元。

项目投资一览表

序号

项目

数量

单价

合计

土地费用

500亩

30万/亩

15000万

厂房（轻钢,高13米）

22.5万㎡

1800元/㎡

40500万

厂房道路、基建

2.5万㎡

180元/㎡

450万

配套区建筑

7.5万㎡

3500元/㎡

26250万

配套区道路、基建

0.83万㎡

80元/㎡

66万

设备采购资金

80000万

铺底流动资金

30000万

建设利息

10709万

总投资

202975万

2、投资来源

总投资20亿元人民币，其中自筹资金30000万元，其他部分由银行贷款、融资构成。

第五章

营销策略与竞争优势

我公司在多年的市场竞争中，始终坚持以市场为导向，以销售为龙头,以科技创新为核心竞争力，秉承“路神公司的一切行为必将满足客户需求”的服务宗旨，以人才和创新为主线的企业经营管理模式，在面向用户和市场方面，强调技术创新与市场开发相结合，以产品质量和信誉为基础，以提高用户信誉和增效为基点，由点带面，主动出击，开拓和占领产品市场。

同时，抓住最具有竞争力的人才资本因素，吸纳了技术水平高和有营销经验的人充实和加强营销队伍，并且教育全体员工树立全方位市场意识和质量意识，强调一线技术工人在生产加工工艺过程掌握质量控制和检验的实用方法。从企业内部加快工艺和质量标准等方面向更高标准发展，严格规范质量和加工工艺，使产品质量的到全面控制，为营销提供可靠的质量保证。

在产品技术研发方面，通过对现有产品加工工艺的技术改进提高产品质量，另外，我公司系列新产品的研发项目已获得专利申请，并进入实质设计、生产环节，多项产品将填补国内专业车制造的空白，其中高端消防车将成为城市高层建筑必备消防设备，有效高度将达到100米，约33层楼高。大吨位矿山半挂自卸车将大大提高矿业的运输效率，其中360吨矿山半挂自卸车的运载量相当于6节火车皮。

通过工艺改革和研发技术创新，使得产品不仅从质量上得到保证，更为企业今后进军国际市场打造坚实的核心竞争力——自主研发能力。真正做到“人无我有，人有我精”，领航国内专业汽车制造业的先锋。

第六章

人力资源与机构配置

本项目实施后，实行总经理负责制。由董事会决定任命总经理1名，在总经理领导下设战略发展部、研发品质中心、海外贸易推进部、

销售中心、物流中心、生产中心、风险控制中心、文化交流中心、新品展示厅，财务部、行政部、人力资源部。

该项目共需要1020人，其中生产工人610人，研发人员50人，技术人员200人，管理人员110人，服务人员50人，其中拟引进硕士研究生30名，大专以上500名，拥有高级职称200名，中级职称500名。

人力资源配置的主要来源：①社会招聘；②吸收大、中专院校毕业生和技工学校毕业生。

为了掌握新工艺、新技术，正确使用和维修设备，对各类人员进行场内培训，经考试合格后方能上岗。

不仅可以解决当地劳动力就业问题，更能通过这一现代化管理平台吸引各地工业、机械、设计等岗位的高级人才。为企业的可持续化发展提供源源不断的生命力。

第七章

总结

综观以上论述，该公司投资建设专用汽车国际科技产业园项目具有较强的适应范围，市场发展前景十分看好，其产品国内配套条件好、使用寿命长、环保效果好、可促进专用车的发展，能满足各行业的需要。

该项目的建设将提升邯郸重型汽车工业制造业的制造水平和研发水平，部分产品将填补国内空白，为邯郸乃至全国专用汽车的发展都有举足轻重的作用。